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小鹏汽车 就是个笑话

  本文转自蓝媒汇 扮相帅气的何小鹏,出现在小鹏汽车新款车型G3 2020款的宣传片中。

  伴随着激昂轻快的背景音乐,何小鹏与公司员工们讲述着小鹏汽车的愿景与使命,以及小鹏汽车的一路征程。

  这个品宣意义强烈的视频短片,被放在了何小鹏的个人微博上。后者于今天正式官宣:小鹏G3 2020款来了!并表示,再一次认识——持续进化的智能汽车。

  但评论却翻了车,由于新款车型的发布,小鹏汽车被扣上了“老用户不如狗”的标签。

  蓝媒汇注意到,不仅在微博等社交媒体上有小鹏汽车用户发出抗议,在小鹏汽车官方APP社区“鹏友圈”,亦是炸锅一片。

小鹏汽车 就是个笑话

  甚至有用户直言,被缴了智商税,以及“今天会载入小鹏汽车历史耻辱的一天”等等。

  言语未免夸张,但用户不满,已成事实。

  原因在于,新款发布的G3 2020款在续航、硬件等配置上都进行了大量升级,且综合补贴后价格区间更加实惠。比如老款G3,续航365公里,综合补贴后售价约为18万。而新款G3 520长续航车型,续航520公里,综合补贴后售价约为16万。

  简单一对比,性价比就差了太多。

  且与此前特斯拉降价引发车主争议不同的是,这批发起抗议的小鹏汽车车主,大都是才提车不久,上路不到一月,甚至有些等待了近一年时间才提上车。

  有小鹏汽车用户告诉蓝媒汇,她于去年5月成为了小鹏汽车的首批盲订车主。当初选择小鹏汽车正是看中了其标榜的智能性能,再加上支持国产,便在尚不知道具体车型配置车款等情况下,选择相信小鹏汽车以盲订的形式付了定金。

  “一开始说的是年底交付,但直到今年6月份才终于提到车,足足等等了一年多的时间,结果开了不到一月,到手的新车还没开出几公里,官方就发布了新款G3车型,长续航而且还有一些增配,我能不抗议吗。”

  据相关用户介绍,小鹏汽车自去年4月下旬开始发起盲订,有约1万名车主参与其中,均等待一年多时间才提上车,花了大量的时间、信任成本,结果最后都成为了“DEMO试驾”、“口碑传播工具”等。

  如用户所说,相比较其他造车新势力,小鹏汽车的量产交付一定程度上是滞后的。

  何小鹏一直坚持贯彻“慢就是快”的造车方针,信奉厚积薄发以规避汽车行业高昂的试错成本竞争策略,这本没有问题。但对于那些早早提交定金的车主来说,小鹏汽车却未能如期兑现交车承诺。

  2018年12月,小鹏G3正式上市并同期启动交付。在小鹏G3上市发布会上,何小鹏现场向24位车主交付了车辆,标志着小鹏G3小批量交付正式启动。何小鹏在2019年开工内部信中表示,从2月底开始小鹏G3将进入规模生产和交付阶段。但直到2019年3月中旬,小鹏汽车官方才陆续发布交付消息。再到今年6月,这批一年前盲订的车主才全部拿到车。

  这是盲订车主。

  亦有用户是在今年4月份交了G3定金。“一方面是考虑到小鹏汽车的智能,另一方面则是深圳上牌的因素。”该用户告诉蓝媒汇,6月10日其去提车,由于小鹏汽车线下交付不专业,折腾好久才提车成功。

  且更关键的是,彼时小鹏汽车新款G3长续航车型即将上市的消息已在市场上流传开来。

  “我自然也比较纠结。但小鹏汽车的销售人员一力表态,即便官方出了长续航版,价格也会高很多,不可能低于20万,十几万根本买不到。在他的鼓吹下,最终我还是在6月25日之前付了全款,完成提车。结果至今,我的G3在深圳只开了110km,小鹏汽车的G3 400续航车型,14万起步,G3 520长续航车型,不到16万。” 

  第一时间他跑去质问小鹏汽车的销售,但截止目前对方一言不发。

  更多的用户,则根本没被透露小鹏汽车有升级续航发布新款车型的计划,并在销售人员的话术下,于今年6月份买下G3。

  蓝媒汇获得的一份资料显示,在5月18日至6月25日小鹏汽车实施大促。促销消息称“根据乘用车市场信息联席会数据,小鹏汽车G3在4月份销售2200辆,拿下造车新势力单月销量第一名,为感谢用户的喜爱和支持,特此推出优惠活动。目前企业运营情况良好,我们也希望真正让利于用户,让用户拥有不断进化、性价比不断提升的高智能产品,因此在补贴退坡前以最大力度让利用户。”

  从现在的情形来看,有用户直言上述促销声明中声称的“感谢用户”,“让利用户”,或许成为了一句笑话。

  有业内人士分析认为,小鹏汽车作为一家互联网造车新势力,随着技术服务的快速迭代,产品难免就会出现淘汰车型,这很正常。只是问题在于,小鹏汽车此次的新品发布策略或有失误,节奏走的太快,以至于冒犯了刚刚提车未到一月的大部分用户,使他们的新车过早地成为旧款,还是性价比不高的旧款。

  目前面对小鹏汽车老用户的质疑,官方还没有明确回应。据悉一批小鹏汽车G3深圳老车主,正欲前往小鹏汽车总部维权。

  而一个背景是,小鹏汽车的造车步伐正在提速。

  移动互联网在彼此技术竞争实力近乎持平的情况下,讲究的就是唯快不破。放到造车新势力上,亦是如此。

  蔚来已经率先奔跑在马路上,特斯拉入华建厂,理想造车、FF、威马等等没有一个不是在抢进度,小鹏汽车也拖不起了。

  此前已有业内专家表示:“小鹏汽车失去了先发优势,面对越来越多的竞争车型,其产品优势也逐渐丧失,如果不能快速‘上量’,将会面临越来越大的风险。”

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