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卖辆车企业能有多少收益？这个数据其实都没有真正的公开过，数据高了被扣“黑心”帽子，数据低了被扣“赚钱能力”不行的帽子，从各大车企每年财报分析，销量与净利润的挂钩可以间接反映出车企单车盈利能力的强弱，也能看出经销商是否能过的安稳。 以2018年各大车企财报为例，我们也可以估算下单单从卖车角度分析各车企一辆车能赚多少钱。  去年奔驰国内销量达到65.3万辆，这一数据包含smart、进口奔驰、北京奔驰销量，单北京奔驰品牌国内销量达到48.5万辆，从北汽公布的财报中可以看出来，北京奔驰去年利润达到200.77亿，单车利润达到4.14万。 也就是从整个奔驰销售体系上来说，卖一辆奔驰能为北京奔驰带来4.14万利润，需要知道的是这一利润是所有车企中最高的。 德系车企中，宝马、大众盈利能力远远不如奔驰。
华晨宝马去年销量达到46.61万辆，仅仅盈利124.9亿，与奔驰的200亿相比相差甚远，不过其单车利润仍然达到2.68万，所有车企排名第二。
上汽大众方面去年完成了206.5万辆销量，不过其利润额只有280亿，折算单车利润为1.3万左右，考虑到品牌定位较低加上终端优惠较大的原因，这一数据岁不算高，但仍然高于不少企业。
日系车企中值得一提的是马自达数据表现亮眼，渡部宣彦提出的不降价方案还是为马自达挽回了些许损失，虽然去年销量下滑，但是单车利润可不低，以长安马自达为例去年销量为16.6万，净利润25.26亿，单车利润达到1.5万左右，这一数据高于绝大多数合资品牌。 不可否认的是马自达是卖一辆赚一辆，而且赚的不在少数。
日系品牌中丰田、本田数据表现同样足够出色，以广汽丰田为例，去年完成了58万年销量，净利润达到48.8亿，单车利润为8400元，虽然不如前几位但盈利能力依然足够强。  本田方面，广汽本田单车利润为7300元，东风本田单车利润为7100元。
值得一提的是吉利表现比较出乎意料，去年吉利完成了150万销量净利润高达125.5亿，也就是说单车利润达到8400，高于本田两家合资企业，与广汽丰田持平。 去年整个车市下行发展，吉利单车利润却逆势而增这不得不引人深思。 单车利润高低拼的是企业运营、生产、管理，运营出色的企业单车利润必定极高，以BBA阵营为例，虽然都是豪华品牌，但奔驰的单车利润却几乎是宝马的两倍，如何从各个环节控制成本发挥最大效能非常关键。
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